原本看似势不可挡的电子商务产业，因针对“小额免税”（minimis）包裹的新规而遭遇瓶颈。此前，该机制允许价值800美元以下的商品免关税和深度清关，是推动跨境贸易和后疫情时代物流繁荣的隐形推手。但是现在针对这一机制的规则改变，颠覆了这个随数字经济发展而增长的行业基础，导致整个产业链均受波及，包括墨西哥邮政暂停发货以及UPS收购埃斯塔菲塔的交易受阻。

特朗普政府于8月底宣布取消“小额免税”机制，声称这项机制导致亚洲进口产品激增，这项措施的原意是为了保护美国制造业，但它的冲击波却远不止此，甚至已经影响到了墨西哥的进口与物流。

罗兰贝格董事合伙人Gilberto Lozano指出，墨西哥始终面临美国施压，要求设置对亚洲特别是中国贸易的限制壁垒。

他补充道：“该渠道常被用于中国产品电商贸易，利用墨西哥作为进入美国市场的跳板。”疫情期间电子商务的空前发展，使得亚洲产品借道墨西哥进入美国市场的现象日益突出。该机制曾经是推动跨境贸易的引擎，也是后疫情时代物流繁荣的隐形推手，如今规则的改变，直接冲击了这一行业基础。

政策调整的影响迅速而直接，利润微薄、交付时限严苛的快递企业开始暂停投资扩张计划，监管不确定性成为主要障碍。墨西哥邮政首当其冲，因“小额免税”政策取消而直接暂停对美包裹业务，但9月12日最新消息显示，经两国协商后部分业务或将恢复正常。

大型企业并购也同样受挫，2024年7月UPS宣布拟收购墨西哥龙头物流企业埃斯塔菲塔，但仅仅在9月，交易就宣告暂停。

毕马威墨西哥国际贸易与海关合伙人César Buenrostro表示：“当前商业环境存在不确定性，企业投资更趋谨慎。UPS收购案搁置即因此故，多国增长预期下降更是雪上加霜。”

墨西哥财政部数据显示，得益于加强海关监管及小额免税产品新税收政策，1月至8月税收增长了34.5%，增速领跑所有联邦税种。

Buenrostro指出：“若政策达成政府目标，可能成为中长期方针，这与‘墨西哥计划’一脉相承——即通过税收增加政府收入，效果已然显现。”

联邦政府推行的“墨西哥计划”目的是为了加强本土生产消费以提振内需，在这样的战略下，抑制境外消费成为必然选择，但最终成本转嫁至消费者——网购产品价格普遍上涨。

“小额免税”政策的取消给墨西哥物流业带来了不少的震荡，罗兰贝格的Lozano预测政策影响将持续扩大——未来将针对特定行业精准施策。

这场政策转折，不仅是简单的税收调整，更是墨西哥在全球贸易博弈中，为推动本土生产和财政增收所付出的跨境物流成本，迫使整个行业进入了一个必须重新规划运营式的停滞观望期。