墨西哥主要港口在陆路运输高峰期遭遇“运营高峰”，平均运输耗时显著增加。T21发布的港口陆路运输平均时间指数（ITPAP）报告显示，今年6月，墨西哥主要港口进口货物的陆路运输平均耗时达到8.8小时（十进制计算），较上月增长10.7%。这一数据不仅揭示了当前港口运营面临的挑战，也凸显了物流效率对外贸增长和投资吸引力的深远影响。

ITPAP指数的此次上涨主要源于科利马州曼萨尼约港的作业时长显著增加，该港口在6月平均耗时达12.8小时（经换算），较5月的11.6小时增长了10.34%。 这一数据直接反映了五月中旬海关外贸官员抗议活动后，港口商业活动所遭受的严重阻滞。

曼萨尼约港作为墨西哥最繁忙的集装箱港口，凭借其作为亚洲航线枢纽的战略地位，承担着大量货物进出的重任。墨西哥港务局数据显示，仅今年上半年，该港进口20英尺标准箱（TEU）就达83.7万箱，同比增长1.4%。

ITPAP指数通过对运输企业及GPS车辆追踪系统数据的逐月收集，主要统计货运卡车在货物提取过程中的三类关键耗时：等待时间、调度操作时间和海关通关时间。 2025年6月的数据采集自墨西哥最繁忙的四大港口（曼萨尼约、拉萨罗·卡德纳斯、韦拉克鲁斯和阿尔塔米拉）共2,653次运输记录，这些样本量能够准确反映港口实际吞吐量现状。其中，曼萨尼约港的时间分布为：海关通关6.3小时、等待3.8小时、调度操作2.8小时。

为应对5月抗议事件后的运营挑战，曼萨尼约港务共同体（Copoma）总经理埃克托·贝南西奥在近期线上节目中，详细阐述了已采取的改进措施。这些措施包括：海关启用X光机检查设备、增派操作人员、简化通关流程以及各码头起重设备自动化改造等。 这些举措旨在提升港口作业效率，缓解当前面临的压力。

在其他受监测港口中，除阿尔塔米拉港外，多数港口作业时长均出现上涨：

· 韦拉克鲁斯港：6月平均7.2小时，环比增长7.2%。

· 阿尔塔米拉港：6.3小时，环比下降5.9%。

· 拉萨罗·卡德纳斯港：作为墨西哥太平洋第二大港，6月录得8.8小时，涨幅达14.3%。

这些数据反映了墨西哥主要港口在旺季期间普遍面临的运营压力，以及不同港口在效率管理上的区域性差异。

当前墨西哥港口所面临的“运营高峰”和运输耗时增加，在墨西哥宏观经济背景下具有特殊意义。物流效率，特别是港口停留时间，直接影响着行业的生产力，进而关系到国家响应全球市场需求的能力。

作为深耕中墨贸易的物流运营商，我们会密切关注ITPAP指数的变化，并积极与墨西哥主要港口及相关部门沟通协调，以确保物流信息及时传递。同时也将持续优化内部操作，运用专业知识和技术，努力为您提供高效、稳定的物流解决方案。