在瓜纳华托州圣米格尔-德阿连德举办的ASTOM峰会2025开幕式上，曼萨尼约码头及运营商协会（ASTOM）主席何塞·安东尼奥·孔特雷拉斯坦言：“曼萨尼约港存在问题，但我们正在努力解决。”本次第二届年度论坛汇集了国际贸易界人士，重点聚焦来自亚洲的进口贸易，其讨论核心是：如何在货运量急剧增长、海关突发状况频发以及《美墨加协定》（T-MEC）修订的背景下，巩固曼萨尼约港作为墨西哥头号港口的地位。

孔特雷拉斯主席直面了港口因自身成功而遭遇的瓶颈，承认货运量的急剧增长带来了空前挑战，同时也强调了与政府协调应对危机的重要性。

近期，港口就遭遇了一场海关突发状况（contingencia aduanal）——今年5月，因海关工作人员的内部抗议，港口入口被封锁数日，导致逾70名外贸官员离岗，海关能力锐减，货物积压引发了严重的企业财务危机。

尽管存在挑战，峰会的宣传视频仍强调了曼萨尼约港的战略核心地位：

· 物流规模：拥有400余公顷场地、20个泊位，可接纳400米长巨轮。

· 贸易份额：墨西哥40%以上进出口集装箱经此转运，太平洋沿岸70%进口货物在此集散。

· 硬件实力：ASTOM成员企业已投入350亿比索，打造现代化设施，包括28台岸桥、12台移动起重机、108台轮胎式龙门吊等先进硬件。

· 经济贡献：该港贡献了全国最高的特许经营费、税款及关税收入，是“国家竞争力”的体现。

长期制约港口运营的陆路联通薄弱环节，正被提上议程。科利马州长因迪拉·比斯卡伊诺介绍了总额超200亿比索的“物流走廊”公路投资集群项目：

· 桥梁拓宽：特帕尔卡特斯桥将从2车道拓宽至6车道。

· 高速现代化：阿尔梅里亚-曼萨尼约高速现代化改造。

· 瓶颈缓解：实施绕行线及危险路段“拉萨拉达”的改线工程。

· 分流城区货运：建设南部大外环（macrolibramiento）以大幅提升集装箱流转效率。

州长强调，这些工程是为库尤特兰泻湖二期港区扩建（该项目有望使吞吐量翻番甚至增至三倍）未雨绸缪，体现了“不仅解决当前问题，更为未来需求做规划”的愿景。

国际贸易的不确定性，特别是即将启动的《美墨加协定》（T-MEC）修订，成为峰会讨论的底色。

· 市场顾虑：孔特雷拉斯曾预警“市场转向难以预判的方向”，例如中国关税政策将如何冲击曼萨尼约。

· 谈判参与：经济部代表何塞·伊格纳西奥·阿瓜多明确表示，业界代表将参与磋商，并宣布9月30日启动物流企业咨询机制，以精准定位“痛点、需求与谈判焦点”。

· 国家战略：阿瓜多指出，总统辛鲍姆推行的“墨西哥计划”将曼萨尼约港置于“所有经济活动都依赖物流”的战略定位下，使其成为衡量北美贸易规则适应力的“晴雨表”。

曼萨尼约港需要整合投资、路网、贸易协定及可持续性的综合方案，才能在满负荷运作与扩建推进中，维系其“墨西哥世界门户”的地位。

随着曼萨尼约港口满负荷运作与扩建推进，整合投资、路网、贸易协定及可持续性的综合方案，将成为维系曼萨尼约“墨西哥世界门户”地位的关键方程式。