当前，全球航空货运市场正面临复杂而多变的环境。国际航空运输协会（IATA）最新报告指出，2025年6月全球航空货运需求同比微增0.8%，这一数据反映出市场的不确定性，同时也证明美国关税政策所引发的贸易冲突对全球物流供应链的深远影响。

在墨西哥全国航空货运总量同比下降6.3%的背景下，墨西哥城国际机场（AICM）和克雷塔罗国际机场（AIQ）在航空货运领域实现罕见增长。根据联邦民航局（AFAC）最新数据，这两家位列墨西哥货运前十强的机场，成为唯二实现正增长的航空枢纽。

具体来看，墨西哥城国际机场货运量达101,432.7吨，同比增长5.4%，增量达5,161.7吨；克雷塔罗国际机场同期处理31,668.4吨货物，同比增加438.2吨，增幅1.4%。 这两座机场的强劲表现，在当前普遍承压的市场中，展现出显著的韧性。

与墨西哥城和克雷塔罗机场的增长形成鲜明对比的是，费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）货运量骤降16.9%，从去年同期的183,494.2吨跌至152,524.5吨。 AIFA总经理伊西多罗·帕斯特于7月9日通过媒体指出，货运量下滑主要归因于美国实施的关税政策冲击。托卢卡国际机场（AIT）也成为跌幅**的前十机场，统计周期内货运量13,151.5吨，同比暴跌18.9%。

具体细分数据显示，国内航空货运总量从2024年的156,859.4吨降至2025年的151,929.6吨，缩水3.1%。然而，克雷塔罗机场国内段逆势增长7.1%至22,756.3吨。国际航空货运总量同比下降7.6%，其中AIFA受影响最为剧烈，下降16.8%。

在航线方面，国内航线中圣卢西亚-瓜达拉哈拉线降幅**，达到29%。国际航线则呈现两极分化态势：圣卢西亚-洛杉矶线飙涨90.2%，而托卢卡-孟菲斯线则骤降37.5%。

2025年6月全球航空货运数据显示，贸易保护主义和地缘政治冲突对全球供应链产生了显著影响，尽管部分商品因规避关税而出现阶段性集中出货，但整体市场仍面临需求疲软和运力调整的挑战。在这一背景下，国际航空运输协会呼吁各国政府通过数字化等手段，优化贸易流程，以降低成本、提升效率并增强全球贸易的韧性。对于航空货运业而言，适应不断变化的贸易格局，并积极推动数字化转型，将是在不确定性中寻求稳定与增长的关键。