尽管墨西哥经济增长看似停滞，并在全球贸易紧张局势中面临关税带来的不确定性，但墨西哥的集装箱货运量却在持续强劲增长，并有望创下新的历史纪录。这一逆势上扬的势头，正将墨西哥港口推向全球贸易网络的前沿。

根据墨西哥海运代理协会及墨西哥海军部的数据，墨西哥港口的集装箱吞吐量正迈向历史新高。

墨西哥商船总局局长克劳迪娅·埃尔南德斯·索尔多宣布，在过去八个月内（1月至8月），全国港口系统共处理了 6,297,881标准箱（TEU），较去年同期增长 1.5%。这位官员强调：“我们即将打破年处理 937 万个集装箱的纪录。”

2025年8月，全国港口集装箱吞吐量达 850,841标准箱，创下当年最高记录。在所有港口中，墨西哥集装箱处理量**大港——曼萨尼约港的表现尤为亮眼：

· 曼萨尼约港： 8月刷新年度纪录，处理 346,249标准箱，较2024年同期增长 2.9%，并占据了当月全国港口份额的 40%。

· 拉萨罗卡德纳斯港： 8月处理 235,656标准箱，为年度第二高，份额占 27.7%，但较2024年同期微降 0.5%。

· 韦拉克鲁斯港： 8月处理 112,232标准箱，份额占 13.2%，较2024年8月下降 1.6%。

· 阿尔塔米拉港： 8月处理 78,634标准箱，份额占 9.2%，较2024年8月增长 6.2%。

尽管面临特朗普和辛鲍姆实施关税引发的贸易紧张局势，但墨西哥海运代理协会会长费尔南多·孔·莱德斯马指出，目前货运市场并未萎缩，出口量保持稳定。

根据国家统计地理研究所（Inegi）的数据，2025年8月墨西哥外贸总额达 1.13万亿美元。其中出口 5571.82亿美元（同比增长 7.4%），进口 5766.21亿美元（微降 0.1%）。

然而，Amanac会长警告，关税威胁并未完全消除。由于美墨贸易中 80%的出口通过陆路运输，因此当前对海运的冲击尚不明显。他强调，若未来对其他贸易伙伴加征关税，恐将严重冲击货物流通。

在集装箱吞吐量激增的背后，墨西哥物流链条的核心挑战在于如何缩短集装箱滞留时间。以核心集装箱枢纽曼萨尼约港为例，其正面临仓储空间不足的问题，根源在于物流链衔接不畅——卸箱后，海关查验和放行流程未能顺畅衔接，导致集装箱滞留时间过长。

为解决这些结构性问题，墨西哥政府正在推行“墨西哥国家计划”，该计划着力于基础设施建设与现代化改造，旨在解决包括曼萨尼约港在内的全国主要港口和物流节点的效率问题。

墨西哥集装箱吞吐量有望打破历史纪录，无疑是其在全球贸易重塑大背景下的一个积极信号。它证明了墨西哥港口系统在适应货物集装箱化趋势方面的潜力，但这一亮眼数据的背后，是关税的潜在威胁和曼萨尼约港等核心枢纽仓储空间不足、物流链衔接不畅的结构性挑战。

未来，“墨西哥国家计划”能否成功推动基础设施现代化，缩短集装箱滞留时间，将是墨西哥能否巩固其贸易地位、并在不确定的全球经济中实现可持续增长的关键。