2025年墨西哥的外贸环境笼罩在美国关税政策调整带来的不确定性之下，虽然墨西哥为产品争取到了90天临时宽限期，但美国8月7日生效的针对贸易顺差国设置10%至41%税率的新政策，依旧给墨西哥的海关税收和核心港口运营带来了潜在影响。

在2025年前三个季度，曼萨尼约港的货物吞吐量创下历史新高，已成为连接墨西哥与亚洲、欧洲、美洲三大洲货物流通的核心通道。

根据曼萨尼约国家港口系统管理局的数据，港口货物总量中进口货物占比高达 66%，出口占 15%；集装箱运输领域表现尤为突出，8月标准箱（TEUs）吞吐量刷新历史纪录，使该港跻身拉丁美洲最具活力海港行列；集装箱货物整体占港口商业活动总量的 73%。其他货类中，矿物散货增长显著，占比 16%（较上年增长11%）。

港口运营的基础设施同步承压。1月至9月，约 90.6万辆卡车进出港区，较2024年同期增长 4%，其中7-8月运输量创下港口史上最高纪录，同期到港船舶达 1242艘，其中集装箱船占比 68%（839艘）。

虽然港口吞吐量创新高，但根据墨西哥国家海关总署数据，2025年8月墨西哥海关税收总额达1.1万亿比索，较2024年同期仅实际增长 0.1%，表现停滞。

增值税表现疲软，收缩 6.8%，但特别生产和服务税表现亮眼，同比激增 42.6%。报关相关指标也同步下滑，8月总报关操作量同比下降 4.7%，报关单数量收缩 6.8%，其中进口报关单锐减7.6%，。

税收表现呈现出显著的区域分化，沿海海关税收实际增长 2.2%，内陆海关增长 3.9%，但北部边境海关却下降了 4.7%。

墨西哥三大重点海关均出现下滑或停滞：

曼萨尼约海关： 受创最重，税收实际收缩 13%，与港口高吞吐量数据形成对比。

新拉雷多海关： 实际下降 7.6%。

韦拉克鲁斯海关： 与2024年8月持平。

从累计数据看，2025年1-8月墨西哥海关累计税收达9.5万亿比索，仍较去年同期实际增长 18.6%，其中增值税增长13.4%，特别生产和服务税激增46%，虽然税收同比有上涨，但累计报关单数量和操作量仍在下降，表明海关作业的效率或流程正在经受考验。

曼萨尼约港在2025年前三季度的出色运营数据背后，是全国海关税收，特别是曼萨尼约海关税收实际收缩13%的严峻现实。增值税的疲软和报关量的下降，叠加美国关税政策的巨大不确定性使得墨西哥需要更警惕，在港口物理吞吐量达到极限的同时，如何通过行政效率的提升和税收政策的稳定来对冲全球贸易逆流的冲击。