周一举行的全国运输业大罢工，现在已经正式宣布成了无限期行动。虽然墨西哥城里不少大型运输协会都说不参与，但由ANTAC和农民阵线带头的这一波封路，已经在至少20个州造成了实质性的交通压力。一边是政府在拼命喊话让大家回桌子上谈，一边是司机们觉得安全没保障死活不撤，这场罢工看样子短期内确实停不下来。

目前罢工组织方已经明确要在全国20个州的联邦公路上设卡，重点影响以下战略路段：

• 进出墨城的主干道： 墨西哥城-克雷塔罗、墨西哥城-普埃布拉、墨西哥城-库埃纳瓦卡以及墨西哥城-帕丘卡。

• 主要物流节点： 索诺拉州与锡那罗亚州公路、米却肯州与哈利斯科州的高速，以及萨卡特卡斯的交通枢纽。

• 边境贸易： 华雷斯城的边境口岸也在此次封路计划里。

其实墨西哥运输行家里现在也吵得厉害，并不是所有人都要封路。

• 罢工派： ANTAC和FNRCM坚持认为，在公路抢劫和勒索频发的现状下，如果不通过停工施压，卡车司机的利益无法得到保障，他们质疑那些不参与罢工的组织并不能代表一线司机的真实处境。

• 对话派： 墨西哥工业联合会联合Canacar、ANTP等多家大型运输和企业协会明确表示不参与罢工。他们虽然承认行业面临挑战，但担心封路会直接破坏供应链稳定性，甚至损害民生和经济，主张通过政府工作会议来解决诉求。

这回闹这么大，原因还是墨西哥公路上太乱了。 根据官方和企业的数据对账，墨西哥一年针对货车的抢劫案实则超过1.6万起，直接损失就是70多亿比索。专家甚至算过一笔账，平均每30分钟就有一个司机在路上被暴力对待，柴油价格上涨和基础设施老化也加剧了从业者的负担。他们的诉求非常明确：

1. 加强警力： 在高风险路段增派国民警卫队。

2. 硬件设施： 设立专门的安全停靠站。

3. 整治腐败： 严厉打击检查站存在的勒索和敲诈行为。

墨西哥政府重申对话大门敞开，并表示已经向农业生产者提供了经济支持，但只要一线司机对公路安全的焦虑没有消除，这种“边谈边封”的僵局就很难彻底打破。