在墨西哥跑港口物流，大家最怕的不是路远，而是停滞时间。

根据最新的港口公路运输时间指标（ITPAP）显示，2025 年11月，全国平均滞留时间从10月的10小时57分，进一步攀升到了11小时19分。墨西哥港口的物流压力不仅没缓解，反而进入了一个摩擦力更大的阶段。

尤其是拉扎罗港，其运营压力已达临界点，成为拉低全国物流效率的主要原因。

数据里最让人头疼的依然是拉扎罗港。

• 10月平均时长：13 小时 45 分钟

• 11月平均时长：14 小时 2 分 30 秒

这意味着拉萨罗港的业务量增长已经彻底撞上了流程的瓶颈，这 14 个小时里，海关查验和漫长的排队等待是**的元凶。这种运营增长始终伴随着消不掉的瓶颈，这就像电梯已经挤不进去了，外面还在拼命推人。

曼萨尼约港也呈现出不同的紧迫感。11月，该港的平均滞留时间从10月的9小时左右增至9小时54分7秒，虽然还没到拉扎罗那种临界状态，但装卸、海关和等待环节的平衡已经非常脆弱。随着运营负荷的增加，海关流程和等待时间正在拉响警报。

相比之下，海湾地区的表现要好一些：

• 阿尔塔米拉：11月平均时长降到了8小时2分21秒，是全国滞留时间最短的港口之一。

• 韦拉克鲁斯：基本稳定在8小时8分28秒左右。

但哪怕是数据表现**的阿尔塔米拉，海关查验流程依然占据了总时长的**比重。这说明在墨西哥，即便港口不堵，货物出港的节奏依然死死地攥在海关手里。

我们拆解一下这11小时19分的全国平均值，看看到底慢在了哪：

• 海关—— **杀手： 11月全国海关平均耗时 5小时32分54秒，且在拉扎罗港，这一数字比例更高。

• 等待期： 平均耗时3小时18分51秒。由于码头周边基建无法匹配快速增长的货量，卡车在闸口外的无效等待时间大幅拉长。

• 装卸作业：耗时 2小时27分39秒。这是目前**处于可控状态的阶段，但其带来的效率提升被海关和等待环节的延误完全抵消。

这份 ITPAP 指标再次戳破了一个真相：港口竞争力不能光看堆场有多大、吊机有多快。海关流程占据了总时长的一半以上，成了清关出港**的绊脚石，10-11 月的数据对比清晰地告诉我们，公路运输效率依然受制于那些慢于需求增速的纸面流程。