进口集装箱要在墨西哥港口卡多久？干跨境生意可不能不知道这个港口的效率！

根据最新消息，墨西哥四大核心港口在8月的公路货运延误情况迎来了新一轮的动态调整。对于把货物发往墨西哥的中小卖家来说，各个港口的效率，得有个大致的了解。

墨西哥四大集装箱核心港口——曼萨尼约、拉萨罗、韦拉克鲁斯、阿尔塔米拉的公路货运延误，按照各港口月运营天数计算，每月给当地公路货运业造成的总潜在成本高达11.66亿比索。

这项统计共覆盖三个与车辆滞留直接相关的成本项，结合四个港口日均进出车辆流量计算，每日总潜在影响约合3840万比索：

• 曼萨尼约港：日均进出3700辆车，日成本达1360万比索

• 拉萨罗港：日均2500辆车，日成本1080万比索

• 韦拉克鲁斯港：日均2000辆车，日成本890万比索

• 阿尔塔米拉港：日均约1000辆车，日成本510万比索

按照8月的运营天数折算，曼萨尼约月度延误成本达4.149亿比索，拉萨罗为3.272亿比索，韦拉克鲁斯为2.7亿比索，阿尔塔米拉为1.541亿比索。

港口公路货运平均时间指标显示，8月整体平均用时从7月的11小时50分降至8月的10小时40分，缩短了约1小时9分。

8月ITPAP指标共统计了四个港口进口集装箱的2273次公路运输作业。各环节用时整体均较上月缩短：

• 海关环节用时：从5小时44分降至5小时14分

• 装卸作业用时：从2小时34分降至2小时17分

• 等待时间：从3小时31分降至3小时09分

不过用时占比结构仍保持今年一贯的模式，8月海关环节占总平均用时的49.1%，等待占29.5%，装卸占21.4%。

以曼萨尼约港为例，变化最为显著：7月它还是四个港口中平均用时最长的，达到12小时50分，8月平均用时降至9小时34分，共缩短3小时15分。其中各环节表现为：

• 海关环节：从6小时11分降至4小时40分

• 装卸作业：从2小时45分降至2小时03分

• 等待时间：从3小时53分降至2小时50分

借此，曼萨尼约在ITPAP排名中实现反转，从7月的用时**长变为8月四个港口中用时最短。同时，拉萨罗也实现了用时缩短，平均用时从7月的11小时58分降至8月的11小时17分，缩短41分。各环节具体表现为：

• 海关环节：从5小时52分降至5小时32分

• 装卸作业：从2小时36分降至2小时24分

• 等待时间：从3小时29分降至3小时21分

这一走势延续了自4月以来的复苏趋势，当时拉萨罗平均用时曾达到16小时53分的今年前八个月最高值。

不过整体平均用时下降并不代表所有港口都实现改善。韦拉克鲁斯的情况完全相反，8月平均用时升至11小时31分，增幅达到4小时18分，是四个港口中变动最明显的港口。三个环节全部出现上升：

• 海关环节：从3小时32分升至5小时39分

• 装卸作业：从1小时37分升至2小时33分

• 等待时间：从2小时02分升至3小时19分

这让韦拉克鲁斯仅用一个月就从**跌至第三。与此同时，阿尔塔米拉的平均用时增加3小时33分，成为本月用时最长的港口。

整体看来，墨西哥各港口的公路货运效率正在经历明显的动态调整。对跨境卖家而言，港口生产率的波动不会只停留在纸面指标上，单辆卡车每多停留一会儿，都可能传导至整条物流链的其他环节，进而影响货物上架节奏。