今年1月份，联邦和法院记录到的货运盗窃案是777起，比去年同期的933起少了将近17%。 数据上确实是降了，但ANTP的总裁莱昂纳多·戈麦斯也说了，大家心里还是没底。

这里面有个现实问题，很多未遂的抢劫或者是没报案的小案子，其实都没算在里面。咱们平时发货，不安全感还是挺重的，所以哪怕数据降了，该上的物流安保措施还是不能省。

全墨西哥93.6%的案子都挤在10个州。

墨西哥州、普埃布拉、瓜纳华托、圣路易斯波托西、克雷塔罗、米却肯、哈利斯科、特拉斯卡拉、韦拉克鲁斯和伊达尔戈。

现在企业和政府已经拉了即时通讯群，能直接向国民警卫队报案，作为物流服务商，我们在排程运输时，针对各类高发风险路段，提前与车队做好沟通部署，全程采用数字化流程实时监控，全力保障货物运输安全与时效。

在墨西哥，物流成本能占到国家GDP的12%，是个非常重的开支，2024年公路运输依然是老大，占了快六成的货运量。行业协会现在一直在给联邦政府提建议，要求在这些高发路段多派人手、多搞情报，现在大家都在推货物运输数字化，就是为了能多一层监控技术，毕竟货能安全送到比什么都强。

安全保障就是咱们的利润保障，既然政府和协会已经在推情报侦查和专项行动，咱们在安排排程时就得更依赖这些官方的预警信息。在墨西哥，货能稳妥进仓才叫挣钱，任何在安全上的疏漏，最后都会变成资产负债表上冰冷的亏损数字。