最近墨西哥海军部的数据出来了，2月份全墨西哥港口的集装箱运输量是72万0421个TEU，跟去年同期比掉了4.9%。看这份详细的统计，大部分港口的日子确实没去年这时候好过，这种货量下滑的情况其实跟最近墨西哥整体经济的节奏挺合拍的。

根据国家统计局（Inegi）的观察，2月墨西哥的经济活跃度只涨了1.22%，其中工业和服务业都有点萎缩，这种大环境下的冷清，直接就写在了港口的账单上。

不过要是把时间线拉长一点看，今年前两个月的累计运输量其实还有1.8%的增长，总数到了151.8万个TEU。意思是虽然2月这个单月表现像是个低潮期，但靠着1月的底子，整体盘子还没塌。

现在的市场份额还是老样子。曼萨尼约港拿走了43.2%的货，拉萨罗港占了28.2%，这两个大港加起来基本上就决定了墨西哥海运的阴晴。

这次下滑不是个别现象，几个主力港口基本都在跌：

• 曼萨尼约：2月运了31.09万个TEU，目前依然占据了墨西哥43.2%的市场份额。

• 拉萨罗：操作量20.33万个TEU，同比减少了4%。

• 韦拉克鲁斯：运输量8.96万个TEU，降幅5.5%。

• 阿尔塔米拉：已经连续三个月负增长了，2月只运了5.83万个TEU，同比骤降了 15.6%。

在这一片跌声里，居然还有几个逆势起飞的。索诺拉州的瓜伊马斯港猛涨了61.6%，虽然总数只有1317个TEU，但这种爆发力挺少见，韦拉克鲁斯州的夸察夸尔科斯也小涨了5.6%。

这种小港口的活跃，可能跟一些特定货源的改道有关系，也算是给冷清的市场添了点不一样的颜色。

其实看港口数据，就是在看墨西哥的底色。

2月第二产业也就是工业部门萎缩了1.89%，再加上服务业也缩了1.87%，这种生产和消费同时降温的状态，货船自然就装不满。

港口货量的起伏从来不是孤立的。虽然2月的数据看着有点让人心里发虚，但前两个月累计还是增长的，这说明市场还在调整期，还没到走下坡路的时候。

那为什么前两个月还在涨，2月突然跌了？主要也是因为去年底那波囤货的劲儿过完了，加上2月墨西哥国内工业生产有点掉链子，货源跟不上了。但我们也不能光看一两个月的暴涨暴跌就急着下结论，大港口微调，小港口乱跳，这才是现在墨西哥海运的真实写照。