全球海运界正紧张地盯着日历，因为一个关键日期——7月9日——正在临近。这一天，美国针对全球多数国家的90天互惠关税“休战期”即将结束，这意味着，如果情况没有变化，许多商品可能将面临关税重新生效的严峻现实！

海运业分析师拉尔斯·詹森直言不讳：“当前严酷的现实是，互惠关税将再次全面生效。”不过，对于中国商品，其特别延长的“休战期”将持续到下个月。

尽管“大限将至”，但未来的具体情况仍旧充满了不确定性。分析师们认为，有几个关键问题悬而未决：

1.期限会否延长？ 这次截止日期会不会对部分或所有国家推迟？

2.新的关税是会比“解放日”公布的税率更高还是更低？

3.政策随时变？ 美国政府近几周多次声明“任何变化皆有可能”，这让未来的关税前景更加扑朔迷离。

美国目前正与多个国家同步进行关税谈判，但各国的进展却大相径庭：

· 日本：谈判虽然有进展，但尚未达成最终协议。针对汽车的25%关税依旧不变，美国甚至威胁如果不能快速达成协议，将加征24%的额外关税。

· 欧盟：正在就大部分产品10%的通用关税进行磋商。不过，汽车、钢铁、半导体和医药领域可能会获得豁免配额。欧盟也明确警告，如果谈不拢将采取反制措施。

· 加拿大：正努力争取在7月21日前达成协议，主要关注钢铁、铝、汽车和数字服务领域。

· 墨西哥：虽然取得了进展，但尚未达成全面协议。值得注意的是，墨西哥受到《美墨加协定》(T-MEC)的保护，该协定将于2026年7月启动修订，9月开启磋商。

· 拉美其他国家：预计大部分将适用10%的关税，但尼加拉瓜（18%）和委内瑞拉（15%）除外。阿根廷和巴西正在积极谈判；智利则获得了铜和木材的关税豁免，哥伦比亚也正依托自贸协定推进谈判。

东南亚地区的关税局势更为复杂，多个国家的税率甚至超过40%。其中，越南的情况尤为特殊：

目前对美国的出口关税是20%， 但特朗普曾提及，对“任何转运”商品征收40%的关税。

同时他预测道，如果当前的局势不变，东南亚国家在未来几周的订单储备将显著萎缩。美国进口商可能会重新采取首轮关税生效时的‘观望策略’。

关税的暂停，加上4月份的“空白航行”（指船舶跳港或取消航次）以及中国商品的积压，在初期曾助推集装箱海运需求激增。这使得马士基、赫伯罗特等航运公司恢复了航线，一些利基航运公司也增派了跨太平洋航线的船舶。

运力补充困难，甚至导致上海到洛杉矶的即期运费在6月初飙升，比此前的运费翻了一倍多。然而，当前的形势正在改变，需求逐渐回落，提前备货的旺季需求已基本完成。

如果7月9日起关税真的重启，大多数进口商为了规避高额税费，很可能会冻结采购。这将直接导致航运公司削减服务，增加“空白航行”的频率。

7月9日关税“休战期”大限将至，无疑给全球海运业，特别是依赖国际贸易的企业带来了巨大的不确定性。面对可能出现的运费波动，我们将持续密切关注谈判进展和市场动态，为您提供最及时、最精准的分析。