墨西哥太平洋最忙碌的港口——曼萨尼约（Manzanillo）港，本周一直接“停摆”了。原因不是外部封锁，不是极端天气，也不是犯罪集团，而是——曼萨尼约海关工作人员的集体罢工。

这场突如其来的行动让超过4000辆卡车寸步难行，成千上万吨货物滞留港区，更让依赖该港口进出口的中墨贸易企业“坐立难安”。

事情从去年的4月15日说起——鲁道夫·托雷斯·查韦斯上校被任命为曼萨尼约海关新负责人。

到了本周一（5月12日）早上，大批海关员工高举标语：

——合理的工作时间！

——总统，请帮帮我们！

——增加人员！

——停止劳动剥削！

他们封锁了港口两个主入口，形成事实上的物流封锁线。他们不是在闹奖金，也不是要求升职，而是反对长期超负荷工作、编制紧张、休假无望、待遇低下，而且这波抗议很有象征性——正好发生在新任命的负责人上任两周后。

根据港口管理局数据：

· 曼萨尼约港每天约4,000辆货车进出

· 年吞吐量超1,000万吨

· 在税收方面，是墨西哥第二活跃的海关

· 是中国—墨西哥航线的重要海运落点

港口方面已启动紧急行动，为滞留司机提供水和医疗服务，但对进出口企业来说：

1. 货物清关延误

大量进口商品——尤其来自亚洲的电子产品、五金、机械零部件——无法按期完成通关交付。

2. 集装箱滞港费上升

船靠港、货不出，仓位“卡死”，滞港费用飙升。

3. 企业排产延期

尤其是依赖“准时交付”的制造企业，将遭遇物料中断、工期延误。

曼萨尼约是电子产品、汽车零部件、农产品、家具等品类进入墨西哥的主力港口，一旦出现封港，将直接冲击清关时效与库存安全线。

早在上届总统洛佩斯执政期间，墨西哥就开始让军人接管全国多个重要海关，理由是防止腐败、提高效率。这次，曼萨尼约新任海关负责人是海军上校鲁道夫·托雷斯·查韦斯。

而从今年年初，国家海关总署（ANAM）由与执政党关系密切的文官拉斐尔·马林接管，军方与文官之间的管理交叉，也可能加剧内部矛盾，或许抗议不仅是为了待遇，更可能是对“制度转换”后的不满集中爆发。

如果一个全国第二大征税港口都爆发罢工，说明墨西哥供应链表面稳定，背后结构正经历剧烈变化。从军方接管海关，到公务员与民间系统的磨合不畅，再到人员过劳与管理风格碰撞，这一切最终会通过“物流延迟”这个最实际的方式影响大家。