在全国公路封锁背景下，曼萨尼约港正在经历断崖式的货运崩塌，同一时间运输业者已向墨西哥内政部发出最后通牒——要求解决警察设卡勒索的腐败问题，否则将启动“全行业总动员”。

这两个消息构成了墨西哥物流面临的最直接的双重打击。

曼萨尼约港货运司机工会（UTCM）主席亚克斯·策尔·诺拉斯科·戈麦斯公布，由于多个州发生道路封锁事件，曼萨尼约港货运业务于星期二遭遇断崖式下跌。

据其估计，进出该沿海城市的超九成货运需取道哈利斯科州公路，哈利斯科州作为物流中转的关键节点，这条公路的瘫痪直接导致曼萨尼约港大量失血。

UTCM已要求全体货运司机暂停作业直至道路交通恢复。

工会建议司机勿驶入联邦公路——既为避免经济损失，更为保障从业人员安全，毕竟在先前封锁事件中，司机不仅因抗议而在公路上滞留，更是屡遭抢劫。

曼萨尼约港的物流效率，已因上游公路的持续封锁和日益严峻的治安威胁而大大下降，这比港口本身的关闭更可怕，因为提货和运输的人力链条因抗议堵路而切断。

曼萨尼约的货运暂时性下降，是全国运输业者对持续发酵的公路安全情绪爆发的结果。

全国运输业者协会声明，抗议活动及道路封锁的持续与否，取决于周二下午与内政部的会谈结果。运输业代表兼主席大卫·埃斯特维斯强调司机群体因公路安全问题“已达忍无可忍的绝望境地”。

埃斯特维斯控诉，自莫雷纳（Morena）政党执政七年来，州市级警察屡设检查站勒索运输从业者，此举明显逾越其法定职权。

行业领袖提出了两项核心诉求：

运输业领袖警告，若周二11:00的既定会议中，会谈未获进展或内政部未能回应其诉求，将立即号召同业在全国多地进行全面封路。

运输业者向内政部发出的最后通牒，说明解决问题的时间已进入倒计时，如果政府不能在关键诉求上给出实质性、白纸黑字的解决方案，那么全行业总动员的威胁将成为现实。

对于所有依赖中墨海运和公路运输的贸易商而言，现在必须密切关注谈判结果，以快速作出应急方案。